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La Filosofía Honda acompaña a todos los aspectos del negocio a que nos dedicamos: clientes, productos, servicios, asociados, gerencia, y fundamentalmente a la sociedad.

El sentido de la Filosofía Honda es brindar a sus clientes productos y servicios de la más alta calidad, superando constantemente sus necesidades y expectativas. El crecimiento sostenido, la creación de un ambiente positivo, y el cumplimiento de las obligaciones que Honda tiene para con la sociedad, conforman los pilares fundamentales de esta concepción. Convicción fundamental: Respeto por el individuo, el ser humano nace con la capacidad de pensar, razonar y crear. Honda sostiene y promueve estas características en toda la compañía. Las Tres Alegrías de Honda: - Alegría de Comprar: el cliente experimentará esta alegría siempre que se provean productos que excedan sus expectativas. - Alegría de Vender: cuando la calidad de los productos es excelente, los que los venden, están orgullosos de representar a Honda frente a los clientes.

- Alegría de Producir: elaborando productos de calidad y alta performance, se experimenta el orgullo de un trabajo bien realizado. "La acción sin filosofía es una arma mortal; la filosofía sin acción es inútil". Soichiro Honda Honda es la marca más grande motocicletas en el mundo, durante varios años hemos sido los productores más avanzados de vehículos en dos ruedas, nos caracterizamos por se líderes en el desarrollo de motos destinadas al uso particular, deportivo y profesional. Desde su inicio, la marca ha planteado una política de desarrollo sostenido, postura que le ha permitido alcanzar el prestigio que hoy posee globalmente. La calidad de las motocicletas y cuadrones comercializados, le brindan al usuario una durabilidad y performance única en el mundo. Honda ha dispuesto para el Ecuador una moto específica para cada tipo de necesidad, pudiendo de esta manera responder eficientemente a los requerimientos más variados y exigentes. Las líneas de productos comercializadas actualmente en el país son las siguientes: Trabajo y Paseo; Doble propósito; Cross y Enduro; Calle y Pista; Custom y de Carretera; Cuadrones; Motos de Agua; y Moto Carros. En cada una de estas divisiones, se encuentra una amplia gama, variando y combinando diferentes prestaciones, para que cada cliente pueda encontrar lo más adecuado a sus requerimientos. Honda Ecuador "Indumot S.A. " es una empresa creciente, preocupada por hacer de la marca y de los clientes los elementos principales de nuestro negocio. Todos los vehículos Honda cuentan con repuestos, garantía y servicio de post venta, brindado por una amplia red de concesionarios.

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La categoría de MotoGP es la máxima competición mundial de la modalidad de motociclismo de velocidad. Las motocicletas del campeonato son construidas exclusivamente para esta competición (prototipos), no para la comercialización al público, y su uso fuera de circuitos es ilegal; esto se diferencia de varios campeonatos que usan motocicletas derivadas de las de serie, como las superbikes.





La categoría Reina de los Grandes Premios, ha cambiado drásticamente en los últimos años. Desde mediados de los 70 hasta el año 2002 la categoría reina permitía una cilindrada de 500 cc con un máximo de cuatro cilindros, sin tener en cuenta si el motor era de dos o cuatro tiempos. Debido a esto, todos los motores eran de dos tiempos, gracias a su mayor entrega de potencia a igual cilindrada. Hubo algunas bicilíndricas de dos tiempos y 500 cc, pero aunque normalmente conseguían un mayor paso por curva, echaban en falta la potencia de los motores de cuatro cilindros. En 2002, cambia la reglamentación para facilitar el salto a los cuatro tiempos, probablemente influenciado por la baja cuota de mercado de las motos de calle de dos tiempos. Las nuevas reglas permitían a los constructores elegir entre motos de dos tiempos de 500 cc o menos, y motos de cuatro tiempos y 990 cc o menos. También se permitió a los constructores elegir la configuración del motor, apareciendo motores de más de cuatro cilindros. Pese al importante aumento en los costes que significó el cambio a los cuatro tiempos, debido al aumento de cilindrada pudieron rápidamente dominar a los rivales que todavía usaron motores de dos tiempos. El resultado es que a partir de 2003 no quedaban ya motocicletas de dos tiempos en la categoría reina, denominada a partir del 2002 como MotoGP 990 cc. A partir del 2007 en la categoría de MotoGP 990 cc se ha reducido la cilindrada máxima a 800 cc. En 125 cc y 250 cc tan solo se usan motores de dos tiempos. En la temporada 2010 la categoría de 250 desaparece y son sutituidas por las nuevas Moto2 , motos de 600 cc y cuatro tiempos. Se especula también con la sustitución de la categoría de 125 cc por motos de cuatro tiempos, cuya cilindrada oscilaría entre los 250 y 350 cc para mantener una potencia similiar a las actuales 125 cc de dos tiempos. Una moto de MotoGP es capaz de alcanzar los 350 km/h,que alcanzó Dani Pedrosa en el 2009 en el circuito de Mugello

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